永久出行完成1亿元天使轮融资 推行共享电踏车

时间:2018-01-21 10:53编辑:admin

原标题:阿里、滴滴之后,中路集团又造共享出行“新势力”:这个市场还有搞头?

全天候科技近日获悉,共享出行平台——永久出行已完成1亿元人民币的天使轮融资,由乾川资本战略投资。永久出行隶属于上海共佰克智能科技有限公司,后者是中路集团旗下的全资子公司。

永久出行创办于2016年11月,以“永久电踏车”为切入口,致力于面向全球提供两轮+四轮中短途智慧出行的整体解决方案。

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▲永久电踏车

在2017年5月份与11月份,永久出行在上海、扬州两地共计投放了10000辆共享电踏车做项目模式论证。永久出行CEO周文明告诉全天候科技,“按每10分钟1元的收费,目前这批投放的电踏车基本能实现收支平衡。”

永久出行CEO周文明

永久出行CEO周文明

乾川资本方面接受访谈时表示,“与摩拜跟ofo不同,永久出行拥有可靠的电踏车运营经验,以及很强的物联网与产业基因,这是我们投资永久出行的主要原因之一。”

在乾川资本看来,经过一年的厮杀,共享单车行业已经从当初的成长阶段进入行业洗牌期,同时政府也加大了行业监管。永久出行虽然不具有先发优势,但进入的时间点却是相对良性的,另外其电踏车的财务模型也得到了实践验证。

共享单车经历大规模清场后,目前的局面是摩拜和ofo两家独大。不过,两家公司被资本期待已久的“合并”迟迟未出现,巨头暗战下的单车市场正在起变化:蚂蚁金服重金投资哈罗单车,力推共享单车第三极;传言称:阿里参与了ofo新一轮10亿美元融资,而滴滴不仅收购了小蓝单车部分资产,还在内部孵化了单车项目“海棠”。

令人好奇的是:永久出行此时大举切入共享单车还有多大机会,它在做法上又能玩出什么新花样?

2018将迎来共享电踏车的春天?

随着共享单车的发展,人们对自行车的消费习惯正在发生着改变。永久出行看准了其中蕴含的机会,CEO周文明告诉全天候科技,“未来用户购买自行车的需求会变少,自行车的共享模式也必将会推动传统的售卖模式、传统的制作方案的变革。我们需要拥抱新时代,做出创新来延续自己的品牌价值;另外,从企业经营发展来说,共享出行这个方向那么好,我们有理由把它做好。”

切入共享电踏车是中路集团经过多年行业观察和审慎思考后做出的决策。

根据艾媒咨询的数据,2017年共享单车用户规模达2.09亿人,市场规模为102.8亿元;预计2018年用户规模将达到2.98亿人,市场规模将达到178.2亿元。

虽然该市场有着巨大的空间,但目前头部企业仍未实现营收平衡。有业内人士表示,“这主要在于共享单车的“白刃战”其中很大部分是靠烧钱补贴来吸取用户。”

以摩拜跟ofo为例,在2017年初就开始推出补贴大战。摩拜跟ofo先后推出充值100元送210元、充100送200元的优惠,到去年3月份又推出“红包车”功能,直到如今ofo也还有1元的月卡服务。

“如今双方都在里面投入了数亿美元,长此以往肯定会对双方的资金流造成很大的压力。此外,烧钱并不能形成壁垒,有了投放量也并不意味就占有了市场。”周文明表示。与之前摩拜跟ofo基本每3个月就拿一次融资相比,目前距离双方最近的一次融资已经过去半年有余。虽然近期也时常传出ofo进行新一轮融资的报道,但始终都未有官方确定的融资进展公布。

在观察共享单车这一年的发展后,周文明认为,“在共享单车进入免押金的恶性竞争中,企业需要一种差异化产品带来良性的收入,而电踏车可以让用户更轻松、更快速地到达目的地,代替部分私家车或地铁出行,将更有利于促进用户付费习惯的养成。另外,从用户的角度来看,只有2%-3%的人是把骑自行车作为一项运动,而97%-98%的人还是更希望能快速、安全、舒适地到达目的地,共享电踏车作为一种中短途的出行工具,将会是一个大的需求,它能满足用户1-10公里内的出行需求,而自行车只能解决不超过三公里的出行需求。”

在整个大环境下,共享单车已经占据了国内的一线城市,而中国有两亿辆电动车,其中主要集中在二线及以下的城市,该市场的用户骑行习惯已经被教育。

不过,由于电动车安全系数较低,多地政府都有颁布了相关限制的指导意见。2017年9月份,杭州叫停共享电动自行车,同年11月底,上海明确表态不发展共享电动自行车,北京市也明确不发展电动自行车作为共享自行车。

在指导意见出台后,以7号电单车、小鹿单车、芒果单车、小蜜单车等为代表的共享电动车已经被多次约谈,目前,小鹿电单车已经宣布停止运营。周文明认为,共享电踏车将更有利于接手整个电动车市场。

对此,永久出行副总裁黄铭峰向全天候科技介绍到,“电踏车与电动车虽然只有一字之差,却是两种不同的产品。其中主要的区别在于,电踏车没有转把,不能做到零启动和纯电力骑行。电踏车主要是借助于脚踏传感器,根据辅助电机和电池电力,在骑行过程中给骑行者一定助力,当脚不踩时,电机不输出,车子是无法移动的。因此安全性更高,也得到了政府的认可。”

2017年8月,交通部和工信部也分别发文提出,将电踏车纳入绿色出行的支持产业。文中指出,“电踏车作为“人力+电助力”混合驱动的自行车,不同于一般的电动自行车,对于发展绿色交通具有积极作用。并表示会尽快出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,为电踏车的发展营造良好的环境。

虽然在国内人们对电踏车的概念尚不深入,但据永久出行方面提供的数据显示,中国近两年向欧美、日本出口的电踏车以每年分别20%、30%的速度增长。2016年,法国电踏车相比2015年增长30%,达到134000辆; 荷兰的电踏车占其自行车总市场销售比例的29%;德国电踏车更是占其自行车市场销售比例的35%;美国自行车出行量增长25%,超过2800万次。因此电踏车在国内还有很大的发展空间。

永久的产业链赋能

在摩拜跟ofo战局焦灼、难分伯仲的时候,开拓新的战场,也是它们谋求突破的方式之一。

2017年9月底,ofo在其“用科技重新定义共享”的4.0时代发布会最后的“彩蛋”中介绍,将推出新一代智能助力车。不过ofo相关人士坦承,当时只是研发成功,对于何时及何处投放并无透露。

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