更简洁更耐看 2018格莱仕GALAXY新品交流会

时间:2018-02-04 12:47编辑:admin

2018年1月18日,格莱仕GALAXY自行车品牌在广东江门市的中泰来酒店召开了新一年的新品交流会暨经销商大会。

在过去的一年里,不少国内品牌因业绩表现不佳,不太愿意召开经销商大会。那些逆势上涨的企业,例如格莱仕,就不会错过这样一个鼓舞经销商士气的机会。2017年,格莱仕的外销销量近20万辆,同比大幅增长了45%,内销同比基本持平,内外销销售总额较2016年上涨约35%,在业内算是振奋人心的好消息了。到了2018年,格莱仕又推出新产品,对未来持比较乐观的态度。

2018年,格莱仕GALAXY自行车,新产品,介绍,发布,经销商大会

▲格莱仕的品牌路线是与国际大品牌形成互补,不断丰富国内的入门级市场,为普罗大众提供好骑的运动自行车。其产品线覆盖山地车、公路车、折叠车、旅行车和青少年车多个车种,今年更是顺应潮流推出了数辆电助力车新产品,以扩大经销门店的产品选择面,帮助提升实体店的盈利能力。

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▲来自全国各地的近50名一级经销商参与了会议。对比2016年,格莱仕的经销网络在2017年增加了9位代理商。在品牌诞生时间不长,且大环境不佳的情况下能够聚人心,是因为格莱仕坚持“先做人后做事”,建立起灵活的、充分照顾经销商利益的代理合作制度,不辜负经销商为格莱仕品牌做出的努力。

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▲格莱仕总经理刘运华先生分析道,业内普遍感到共享单车对两方面产生冲击,一是其对零配件的哄抢导致部分零配件断货,影响了整车制造商的出货;二是共享单车占领了庞大的骑车通勤群体,对短途代步的折叠车和“仿捷车”的销售形成很大阻碍。不过共享单车潮对格莱仕的入门级山地车销量影响有限,是因共享单车对一线城市影响较大,而格莱仕的客源主要在二、三、四线城市,两者基本没有形成正面冲突,让格莱仕的内销年度表现得以保持平稳。

刘总认为目前共享单车格局初定,2018年将从野蛮生长、跑马圈地的阶段走向精细化运营的阶段,格莱仕主打的二、三、四线城市不会被共享单车进一步蚕食。

刘总还介绍了他们在2017年内累计投入300余万元用于格莱仕工厂的改造,包括增加了轮组储存线,可以储存轮组2000组;对轮组车间进行了彻底的改造,改用环形流水线,确保车圈在整车组装之前不落地;新增了两台轮组自动校正仪,轮组质量得到进一步保障;他们还增加了一喷一烤烤漆线,并对油漆车间进行了无尘化改造,使烤漆质量与产能均得到保障;他们还建起了一个新的面积达2500平米的成品仓储区,计划于年前完工(详情请留意稍后发布的工厂参观记)。这一切都是为了2018年朝年产量50万辆的目标迈进。

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▲格莱仕内销总经理王保民在刘总发言的基础上进一步分析了内销市场的情况。共享单车疯抢零件,连禧玛诺都出现不能按时供货的情况,导致格莱仕在2017年出现了短暂的断货,个别热门款甚至断货了一个月,影响了上半年的内销业绩。不过下半年的销量增长弥补了上半年的下滑,最终全年对比2016年持平。

王总认为从另一个角度看,断货的小插曲也体现出格莱仕是“真销售”,而不是“假销售”。格莱仕从不会向经销商压货,格莱仕的经销商不会有那么大的库存压力。格莱仕一位在北方的经销商,全年有7000台的销量,只有200台的库存。

预期方面,王总认为2018年,零件的交期还会比较紧张,不过他对未来的发展持比较乐观的态度,并预测格莱仕在2018年的销量要比2017年增加2万辆,即增长15%。格莱仕计划2018年要在品质上下大功夫去提升。

王总总结,中国运动自行车行业在2010年之前是市场培育的阶段,后来的三年就像涨停板一样迅速增长,2014年开始进入市场调整阶段。根据SHIMANO的经验,海外市场有“五年一轮回”的发展周期,假如这个规律在国内也适用,那么国内迎来新一轮增长是不久后会发生的事。

在共享单车的冲击下,中低端制造厂倒下了不少,降低了格莱仕所在市场的竞争激烈程度,这就是洗牌的结果。

王总还透露,格莱仕工厂若一个月走量不足1.5万辆的话,工厂就会亏本。很多品牌不愿意做这个领域,觉得单件利润率太低,反而为格莱仕这样依然坚守且具有一定生命力的品牌腾出一些市场空间。

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▲2018年格莱仕最大的变化就是把中高端车款的涂装设计得更简洁了,往年基本上是三色设计,今年推出了不少双色设计。RL800是格莱仕最高端的公路车款。

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▲2018年格莱仕的公路车产品更多样化了,共有5个型号,提供更丰富的零件搭配选择。这辆RL600的涂装像是在模拟风吹过的路径。

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