自行车品牌每年都推新款是合理的吗?(下)

时间:2018-03-16 22:57编辑:admin

在上一篇里,外媒Pinkbike(以下简称“PB”)的记者以捷安特为代表,探讨了以年为周期的产业运行系统的优势与劣势,但目前越来越多的中小型厂商不再愿意遵循这一传统做法。

“我们与大型竞争对手很不同的一点是,我们可以在感觉准备好的任何时刻发布新款或改款。一般来说,一旦新车能出货,我们就会发布它们的消息。”著名山地车品牌Santa Cruz的产品经理Josh Kissner总结道。

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PB:是不是年更新制更适合大型品牌,而对中小型品牌意义不大?

Josh:年更新制对谁都有意义,当然它对大型品牌来说更关键。对于像我们这种规模的制造商或经销商来说,并不容易精准预测未来。一些精明的消费者很清楚一年当中什么时候买车更好,什么时候入手就不是好时机,我们就宁愿一年到头总是在不停地卖。

PB:以前可以说Santa Cruz是个小品牌,但你们自从90年代后就一直在发展,被PON集团收购后,你们似乎会发展得越来越庞大,Santa Cruz会不会最终也成为年更新制的忠实拥护者?

Josh:回看过去,例如2005年以前的时候,自行车零件并不像今天更新得这么频繁。以前一套XT套件会坚守五年之久,后避震器的更新周期也大概有三年,我们怎么做调整都能轻松应对。现在不一样了,自行车行业竞争如此激烈,变化如此迅速,大家都有大量工作要做。

至于PON集团,他们不会影响到我们这方面的操作,我们仍在使用与三年前同样的雇员和系统,同样用自己的工厂生产。比较大的改变是我们有了更多资源——更多工程师!这样能帮助我们在行业中保持领先地位,更消费者创造源源不断的新鲜感。

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