圈碟双雄 捷安特2018新品发布会

时间:2018-07-28 13:03编辑:admin

2018年7月26日,GIANT在昆山总部的GCHQ展馆举行了2018年的新品发布会,没错,与去年的《粉红盛宴 捷安特2017新品发布会》套路相同,小编入住金陵大饭店后第二天前往昆山总部参加产品发布会,并于第三天早上前往阳澄湖边试骑新品。下面就跟随小编的镜头,一起看看GIANT在MY19为我们带来了些什么新品吧!

先进会场瞄一眼,由于这次我们兵分两路,赛事直播初号机出发意大利参加新款Defy的发布会,所以小编我认定了红布下就是一辆新款Defy。既然发布会还没开始,我们就先到处逛逛。

▲会议室外面展出了众多新品,TCR系列想必大家都非常熟悉了。

太阳网车队版的Propel ADV SL Disc大家也是非常熟悉的了,但似乎明年就看不到它了……

▲新款Propel ADV SL 1

▲新款Trinity ADV 1

13时20分,发布会正式开始,在捷安特品牌推广部经理张海军简单的致辞后,请出各项产品的具体负责人讲解新品。

捷安特MY19的产品线变化主要为以上几点,小编想插队先来聊一聊涂装升级。

捷安特自己也发现了自家以往年年样式相同,新款换个配色的套路非常无趣,与自家LIV的车架漂亮涂装形成巨大反差,广受车友吐槽。所以他们决定在19年对产品涂装进行升级。也许你们会说明明你刚才发的Propel和Trinity黑呼呼的还是相当无趣啊,那么请看下面的细节。

其实这两辆车都是使用了近期十分流行的彩虹闪粉涂装。

即将发布的两款新车则使用了幻彩镀铬风格的涂装。

没想到发布的第一款新车不是Defy,而是是基于碟刹版Propel“魔改”而来的全新圈刹版Propel。由于捷安特的圈刹车型与碟刹车型销量比例为7:3,所以他们认为圈刹还是有很大市场,所以推出了这款新车满足消费者与车手的需求。

▲Propel ADV PRO 0户外效果,幻彩涂装非常明显

全车迎风面均使用Kamm Tail管型,捷安特表示新的管型相比老款车型在0度偏航角的风阻其实稍微增加了,但在15度时风阻有所降低,受侧风影响降低了45%。

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Mini-V刹车使用新造型以贴合叉肩造型,后刹则维持原样。

由于车架管型更加粗壮,车架刚性达到152NM/°,比旧款提升30%;整车踩踏刚性则达到68.18NM/°,提高4%;传动效率达到71.1NM/°,提高30%。

三通处将隐藏式座管夹移至座管前方,取消了旧款的台阶造型。你们一定会想问一体座管的SL车型呢?捷安特似乎并没准备推出圈刹的SL顶配车型。

三通处的后刹车出线孔位置有所改变。

ADV PRO级别车型配备碟刹车型同款的整合式车头,搭配的Contact SLR AERO碳纤维弯把管型十分粗壮。

如果上图体现不了多粗壮的话,你们可以这样感受一下。

使用V刹的叉肩部位与碟刹车型一样简洁

由于没有桶轴,叉脚造型有所改变

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